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  为深化推动城市路途交叉口精密管理，常州交警坚持以专业管理提高路途通行功率、以变革立异打造交通归纳管理形式，全力破解城市交通拥堵难题。

  本系列将接连刊发交通精密管理事例，本期将介绍《晋陵路青山路-根据通行功率与慢行安全的协同优化途径精密化改造Y型路口》事例。

  晋陵路青山路是常州市天宁区的一处“Y”型交叉口。路口两边均为高层寓居小区，迟早顶峰通勤压力大。因为标线老化、方向引导不到位、缺少非机动车独立过街通道、顶峰行人过街等候时刻过长，导致机动车行车体会差，行人和非机动车闯红灯、逆行等状况多发，存在极大安全隐患。为此，常州公安交管部门展开专项管理作业，完善交通标志标线、优化路口流线和信号配时、设置行人过街安全预警体系等办法，有用提高了路口的通行次序。

  晋陵路青山路为非标准Y型交叉口，且坐落常州市人口、流量密布区域。周围密布散布商业寓居及教育、医疗用地。行车顶峰与出勤顶峰强相关，慢行交通中非机动车占比大。顶峰机动车通行功率低、非机动车动线紊乱、人行等候时刻长、体会差。

  机动车方面：路口北侧120米处设有一处灯控人行过街，衔接青山湾南区东北门与晋陵路铁路立交公交站台。两处灯控路口相距过近，导致车辆在两个路口之间无法充沛加快，交通流不接连，通行功率低。北向南设有两处中止线。二次中止线米，蓄车才能有限，简单排队溢出。青山路南向北的车流须斜穿晋陵路的路途中心线，存在极大安全隐患。

  非机动车方面：路口缺少非机动车的标志标线，致使路权不明确。非机动车跟从机动车灯、人行灯随意行进、变道，导致交通安排紊乱，安全事端频发。

  配套交通设备不完善。现在晋陵路青山路、晋陵路青山路北侧人行的信号灯依然选用的是直径300毫米的灯盘，无法设置倒计时，提示驾驭人提前准备。晋陵路青山路北侧人行过街曾由北向南调整近15米，原菱形标线抹除不到位，中止线后未设置白实线。

  标志标线引导性差。北向南往晋陵路、青山路方向未设置分车道标牌，仅靠箭头标线区别。导致驾驭人在路口内分辩不清方向，无法快速、精确地判别交通流向。

  未充沛考虑交通流量。未精密区分早顶峰、平峰、晚顶峰时段，计划难以满意路口不同时段下交通流通行需求，形成顶峰排队问题频发。人行绿信比缺乏，行人、非机动车等候时刻过长。机动车空放时，行人、非机动车闯红灯现象严峻。

  未针对路口类型和布局，做好同步配时作业。晋陵路青山路、晋陵路青山路北侧人行均为单点路口，车辆常常短距离频频泊车，乃至排队溢出路口。

  针对晋陵路青山路交叉口存在的问题，常州公安交管部门精密研判，经过当地检测查验、数据剖析等手法，对该路口做归纳整治，首要办法包括以下几点：

  （一）完善路通设备，标准过街道路.北向南方向增设标牌与地上标线，便于驾驭员分辩方向。机动车中止线选用“阶梯式”规划，防止“鬼探头”。

  4.设置行人过街安全预警体系。经过为人行道交通信号灯加装复合视频检测器，集成电子警察法律功用，对违章行人进行声、光、视觉警示提示和违章抓拍，提示过往的机动车泊车让行，并将数据会聚到后台进行数据剖析和人脸比对等，完成完好、全面、立体的交通泛感知才能。

  经过全天多时段的绿波和谐操控，削减车辆在相邻路口的二次泊车，提高车流的接连性，下降区域路网的全体行程时刻。晋陵路青山路迟早顶峰通行功率明显改进，排队长度下降40米，拥堵指数较优化前下降17.6%，均匀车速提高23.1%。

  交通次序更标准，交通事端率大大下降。机动车、非机动车、行人各行其道，交通抵触点削减，通行功率明显提高，通行次序愈加有序。改造前，交通事端警情均匀每月4起，改造后至今6个月，未产生细微以上事端，事端数由4起/月下降至0.3起/月，同比下降92%。

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